[Cours] Les cours de Shylz !

Les noeuds

Le spécialiste des nœuds dans l'équipage est bien sûr le gabier (matelot chargé de la manœuvre des voiles) pour qui les nœuds de "cul de por, de trésillon ou de Prusik" par exemple, n'ont plus de secrets.
Mais sans être un professionnel, chacun doit quand même à bord être capable d'effectuer les nœuds marins de base.

Vocabulaire :

Lorsque le bout vient croiser le dormant on obtient une boucle.




Les different nœuds:

Il existe trois catégories de nœuds :

Les nœuds d’arrêt
Les nœuds d’assemblage
Les nœuds d’amarrage

Détaillons les nœuds d’arrêt :

Le demi-nœud :



C'est le nœud plus simple. Il est à la base d'un très grand nombre de nœuds. Une fois sous tension, ce nœud est très difficile à défaire.

Le nœud en huit :



C'est le nœud d'arrêt par excellence. Il présente un bon volume, se fait rapidement et se défait sans difficulté, même très serré.
C’est le nœud à faire sur les écoutes pour qu’elles ne puissent pas s’échapper de leur filoir ou de leur poulie.

Nœud plein poing :



Facile et rapide à réaliser, il sert à faire une boucle ou une poignée sur un cordage à haler, ou à supprimer momentanément une partie abîmée. Il est solide mais très difficile à défaire lorsqu’il a subi une forte tension.

Nœud de Capucin :



C'est un nœud d'arrêt décoratif. Il est assez volumineux pour ajouter du lest au bout d'un cordage devant être lancé.

Nœud de touline ou pomme de touline :



Ce nœud sert de lest pour lancer une amarre. Son aspect décoratif peut lui donner d'autres fonctions.

Nœud de jambe de chien :



Il raccourcit temporairement un cordage (drisse ou balancine), ou permet de renforcer une zone abîmée, sans la couper, ni détacher les extrémités. Attention cependant ce nœud ne tient que lorsqu’il est maintenu sous tension.

Les Nœuds d’assemblage :

Avec deux cordes d’un même diamètre.

Le nœud plat :



C'est un nœud très simple. A ne pas utiliser comme nœud de remorquage, car il a tendance à glisser. Lorsque les cordages ne sont pas de même diamètre, il faut utiliser un nœud d’écoute.

Le nœud de vache :



Ce nœud ressemble beaucoup au précédent, mais il ne tient pas. Le nœud de vache est un nœud courant servant à relier deux extrémités d'un cordage de même diamètre.

Le nœud de pecheur :



Ce nœud se compose de deux demi-nœuds. Il est très sûr pour réunir deux cordages minces de même diamètre.

Le nœud de Carrick :



Ce nœud est très solide. Même plongé dans l'eau, il se défait très facilement. Il est souvent utilisé pour rallonger la remorque entre deux bateaux.

Avec deux cordes d’un diamètre différent.

Le nœud d’écoute :


Sert à réunir deux cordages de diamètres différents. Facile à faire, c'est l'un des plus connus pour réunir deux cordes.

Le nœud d’Agui :



Ce nœud se compose de deux nœuds de chaise.

Les nœuds d’amarrage


Tour mort et deux demi-clés :



Technique la plus facile dans l'urgence. On entoure la bitte d'amarrage ou l'anneau de quai avec le cordage. La tension s'exerce sur le tour mort, tandis que les deux demi-clés bloquent le nœud.


Nœud de Cabestan, de bitte, de batelier :

Nœud de Cabestan anneau :



Noeud de Batelier :



Il tient par tension, plus on serre, plus il est solide. On l'utilise pour amarrer un bateau à un pieu, à un anneau ou bitte d'amarrage. Idéal pour un amarrage de courte durée, très rapide à faire. Si l’amarrage doit durer, il risque de donner du mou ou de se souquer assez fort.


Nœud de mule :



C'est un bon nœud pour amarrer provisoirement un bateau, car il peut être libéré rapidement. Il suffit de tirer sur le brin libre pour le dénouer, même si le noeud est encore sous tension. Il s'agit surtout d'un noeud temporaire.


Nœud de fouet :



Il est auto-bloquant et sert à fouetter (ou attacher) un cordage sur un autre en principe plus gros ou sur un espar. Il se bloque lorsque la tension est appliquée sur le côté du noeud avec le tour supplémentaire. Autrement il coulisse facilement à la main.


Nœud constricteur :



Simple à faire, il est auto-serrant. Une fois souqué ou serré, on ne peut plus le dénouer. Il faut alors souvent le couper.


Nœud de chaise :



Ce noeud ne file pas. Comme il a l'avantage de ne pas serrer, même sous une traction très forte comme par exemple sur un anneau, il est fréquemment utilisé par les navigateurs. Deuxième méthode dite du nœud de chaise préparé ou pré-noué, permet de préparer le nœud à l'avance. Lorsqu'on retourne dans la boucle d'un nœud de chaise, on obtient le nœud de laguis.


Nœud de laguis :



Nœud de chaise double :



Deux boucles différentes qui ne glissent pas. L'usage le plus courant sert à suspendre un équipier le long de la coque.


Amarrer sur un taquet :



Pour fixer un cordage à un taquet, on effectue d'abord un tour mort, puis un "8", et enfin une demi-clé renversée.


Nœud de grappin :



Ce nœud est spécialement indiqué pour fixer l'ancre. Très résistant, il ne peut ni glisser, ni s'écraser.

Nœud coulant :



C'est le nœud d'amarrage qui consomme le moins de longueur. Un demi-noeud d'arrêt empêche le nœud coulant de se défaire quant on le serre.

Nœud tête d’alouette :



Ce nœud très facile à réaliser peut glisser et devenir incertain si les deux extrémités de la corde n'ont pas la même charge.

1- Le mât de beaupré est penché en avant, il mesure un tiers du grand mât.
2- Figure de proue.
3- Mât de misaine, situé à l'avant.
4- Le grand mât, le plus haut.
5- Le mât d'artimon, le plus en arrière et le plus petit. 
6- La barre
7- Le gouvernail

L'avant du bateau: La proue
L'arrière du bateau: La poupe

La gauche du bateau lorsqu'on est placé dans son sens de marche: Bâbord
La droite du bateau lorsqu'on est placé dans son sens de marche: Tribord

moyen mnémotechnique:

1) Imaginer le mot bateau, "ba" est à gauche comme babord et le t de "teau" est à droite comme tribord.
2) Dans "tribord" il y a un "i" comme dans "droite".

[à suivre]